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中国汽车产业发展前景展望

2011-07-14 08:40:22 来源: 新浪财经 浏览:767
    新浪财经讯 由上海期货交易所主办的第七届上海衍生品市场论坛5月28日-29日在上海召开,此次会议的主题是“全球经济复苏与商品期货市场”。新浪财经作为本次论坛的独家网站战略合作伙伴全程直播。以下为中国汽车工业协会副秘书长顾翔华演讲实录。

  顾翔华:各位来宾,各位朋友,大家上午好!我已经不是第一次参加期货的会议了,还有橡胶工业的会议,所以现在熟悉的面孔越来越多,这次上海第七节衍生品市场论坛,感谢他们主办方邀请我来学习交流,我很高兴,我觉得汽车界、橡胶、期货,这些行业应该互相交流,互相学习。

  下面就汽车产业新政对汽车市场的影响,用半个小时左右的时间给大家作一下介绍。2009年我们遇到了最严重的世界经济危机,在这种情况下国家率下出台了汽车产业调整和振兴规划,这一年汽车工业有了质的飞跃,大家都知道我们从去年是世界上汽车生产和消费大国。这张表就是2009年国际汽车制造商组织提供的数据,中国生产了1379万辆,日本790万辆等等。这里我要说明一下,刚才我说已经成为了两个第一,一个消费一个生产大国,从生产上来说,现在指国内生产,日本是全球的生产要加起来超过2000万辆,如果按照全球生产能力来说没有日本多。

  第二个从消费市场来说,去年是当年世界第一大国,但是美国曾经达到过稳定在1700万辆左右,曾经超过1800万辆,由于经济危机市场锐减,所以我们也是相对的,但是从发展的眼光看我们绝对是一个世界生产和消费的第一大国。从商务车来说,去年美国还是在第一,364万辆,我们是341万辆,从乘用车1300万辆,美国只有200多万辆,从08年和09年整个汽车工业概括情况做一个比较,08年是935万辆的产量,占GDP比重是2.1%,汽车零部件年销售收入1400亿美元,在全世界第四位,摩托车2750万辆,连续16年世界第一,出口了汽车78万辆,摩托车出口1000万辆,民用汽车4975万辆,千人保有量38万辆,到了2009年产量达到1379万辆,增加了400多万辆,我们实际上从2001年-2007年平均每年增加100万辆,跨越百万辆台阶,去年突然增加400多万辆,质的飞跃。占GDP份额从2.1增加到2.29,零部件销售收入达到1800亿美元,摩托车连续17年占世界第一,出口汽车37万辆,比08年减少了40%几,因为经济危机,世界汽车市场需求大量下降。

  摩托车的出口下降了很多,只有622万辆,上一年是1000万辆,民用汽车保有量达到7169万辆,千人保有量在40万辆左右,美国是820辆,日本是540辆,北京达到288辆。我已经说过了53年-92年达到了100万辆产量,用了8年时间达到200万辆,两年时间达到了300万辆,每年一个100万辆的跨越,到了去年一下子跨越400多万辆,在世界汽车比重从80的时候占0.6%,到了90年占到1.0%到了2010年4.2%,快速上升,去年占到了22.6%,上升的速度非常快。前面把概况跟大家介绍一下。

  今年的汽车产业情况,下面给大家作一下分析。从今年来说,这里画了一个天平,大家看到有利因素比较重一点,不利因素也很多,但是相对轻一点,有利因素有一些方面,第一个产业振兴规划鼓励政策一直在延续,1.6升以下排量购置税09年是减半,2010年减了25%,但是还是在延续,以旧换新的政策本来延续到今年的5月31号,最近国家又公布了延续到今年年底,所以整个调整振兴规划的政策都是在延续。

  第二个国家4万亿投资拉动效应正在显现,去年大家知道上半年时候,商务车包括大客车和卡车是负增长,很大的负增长,到下半年慢慢开始扭转,到今年以来客车和卡车增长越来越快,就是4万亿投资很多基本建设项目要有一个延后的过程,要审批,要资金到位,包括宏观经济慢慢好转,这个对商务车有很大的拉动作用。这种作用正在显现。

  第三个国家现在从人大两会包括年初的经济工作都强调要拉动内需,要提高工资,现在正在做工资改革的方案,就是要拉动内需,这个对汽车工业是一个有利的消息。另外一个新能源汽车补贴政策,据说这两天政策要下来,这个对推动新能源汽车进入市场有很大的作用。另外一个政府采购,自主品牌汽车,这个也很明确,对推动自主品牌企业产量的上升有很大的作用。另外一个现在工信部正在修改产业发展政策,就是要鼓励汽车产业不但要做大,还要做强,它的政策取向往做大做强方面发展。

  最后一个就是政府现在对房价是有史以来采取有力的打压,对房价打压对汽车市场有一定的拉动作用,很多年轻人本利拿钱买房,现在房子买不起,现在看到政策等一等先买车,还有一些其他的有利政策,这些都是主要的。从不利方面讲政策效应在递减,任何效应随着时间的增长政策递减。

  第二个方面1.6升购置税减半政策变成了减25%。对汽车市场有影响。

  第三个油价上升,刚才看到橡胶国际研究的秘书长看了一张图预测到2010年每桶要涨到200美元,现在油价上涨在国内对汽车消费影响很大,另外最近正在税务总局、财政部修改车船税,车船税总体的趋向还是在增加税收,所以我认为对汽车消费也是不利的。另外一个部分地区提高停车费,限行等等,北京14个地区本来是2元或者5元停车,现在涨到15元,或者更高,所以对汽车的使用都有影响等等。

  总体来看有利的因素比不利因素要多。这个就是汽车产业调整振兴规划政策的一张表,汽车以旧换新延续到今年年底。这些政策总结起来要说一下,我认为我们汽车市场持续稳定的发展,将在下一个十年是我国经济增长的引擎,我认为以后的汽车在国民经济中的地位慢慢会取代房子,以后房子政策越来越严,汽车消费的人越来越多,在经济中的地位慢慢取代房子。这里讲了一些判断的理由。

  第一条说到千人保有量只有46,跟国际平均水平还相差很大,国际平均水平千人保有量是140辆,人均GDP已经进入了4000美金,大家知道国际上有一种判断,一个国家的人均GDP达到了1000美金,就是轿车开始进入家庭,我们正好在2010年的时候,所以轿车开始进入家庭,汽车工业发展加快,轿车进入家庭什么时候快速进入?就是人均GDP达到3000美金的时候,我们现在属于达到3000美金,已经超过了3000美金,这样一个时期在国际上从3000美金到人均GDP达到25000美金左右,有的国家用了5年、用了8年时间,使轿车快速加入家庭时期,在我们国家这个时期现在已经到来,现在每天增加的车消费是非常大的。从去年开始本来是每年跨越100万辆的台阶,去年是每个月跨越100万辆的台阶,平均110万辆跨越台阶。

  我们国家的经济增长到2010年达到小康水平,GDP都是在7%以上,这种经济增长对汽车增长有一种相关性。我们虽然汽车保有量是7900万辆,但是机动车保有量是1.8亿辆,除了汽车以外,过去叫农用车,现在叫低速车,商务汽车,还有摩托车陆续被汽车所替代。另外正在东中西部地区为重心的发展,这种发展会延长经济发展的发展期等等。还有交通道路的改善,城市化的进程,我上次讲过,城市化占45%或者46%,这些年城市化每年以1%的速度增长,如果增长到60%城市化率,还有10几年的这样增长。所以我们有全世界20%以上的人口,我们国家正在快速建设,今后10年乃至更长时间,汽车工业都是处于一种高速平稳增长的时期,所以我说是下一个10年我国经济增长的引擎。

  以上是基本态势分析和观点。下面说一下今年1-4月份的情况,现在产销已经完成了612万辆和617万辆,同比已经增长了64%和61%,去年我们增长了46%左右,09年比08年产销增长都在46%左右,今年的1-4月份增长到64%和61%,这里有一个什么问题?因为去年正好是经济危机,一季度最低潮的时候,增长率比较高。如果按照平均来说,1-4月份已经是600万辆,如果乘以3就是1800万辆。有的同志问我,最近这方面疑问也很多,最近关于汽车产量尤其是汽车的库存数,在社会上有一些信息上的混乱,有一些误导,因为天津汽车中心,他们在这个月初发表了一个数据,他因为帮着国家做数据库,我们知道每生产一辆汽车都有一张上传的合格证,如果在公安部门买了一辆车上牌照,要消减,一加一减说100万辆左右,但是他们说这个库存比较正常,现在社会上解释大家觉得这个库存很高了,因为汽车工业协会发布的数据是50几万辆,不到60万辆,他们是100万辆,这个中间差别很大。实际上这中间在数据上有些混乱,合格证数据和你从公安上牌照消除合格证,中间数据不能统计上去,比如出口汽车,不上牌照,所以统计不进去,另外军车也不在这里上牌照,统计不进去,还有新车没有上牌照,所以也统计不进去。我们是国家正式委托我们统计的数据,我们是多年比较的数据,他们突然出来的数据,在社会上觉得怎么变成了100万辆,是否汽车卖不出去了?

  另外大家觉得最近是不是车不是像去年4S店人觉得,不像去年卖的火,去年年底车卖的非常火,很多车降价,有一些原因,一个原因厂家卖了很多,不够卖,把有些车留到今年卖。另外一个市场上到了年节假日的时候,大家都想买车,造成车有点紧张,因为去年厂家准备不足,没想到在经济危机情况下,由于产业调整振兴规划一下子增加了400万辆,所以准备不足,很多厂家有的开了三班,加班加点还没有满足市场需要。经过一年准备今年准备很足,汽车源源不断送到市场上,市场上一下子来了很多车,觉得一下子卖了不像以前看,这是很正常的。今年每个月1、2、3、4月份红线比去年增长高很多,1月份是112万辆,2月份过了春节长假,而且只有28天,卖到了210万辆,3月份是170多万辆,4月份是150多万辆,都超过了去年的最高水平。我认为从今年1-4月份看,汽车增长很快,如果增长还是40%,今年的汽车要2000万辆,我们认为还不能增加这么快,增加这么快对道路压力和能源压力太大。

  这张图看到销量的情况,三条线,08年、09年2010年,2010年从增长幅度看正在下降,去年正好是1、2、3月份不断上升,今年一比较增幅从大到小,这是正常的情况。另外一个现在的车型从轿车、MPV、SUV,还有交叉型,商用车,1-4月份累计增长都是很高的数,半挂车增长了365,现在高速公路运输增长量很大,MPV、SUV增长很快,同比增长很快,所有的车型都是这样。从政策不利的因素说,1.6升及以下乘用车市场3月份开始同比有下降,4月份有下降,政策对小排量汽车销售有一定的影响,跟去年同期比下降了4个百分点,所以我们还在观察,1.6升以下小排量车由于政策的调整是不是会影响很大?但是从目前来说影响不是很大,但是有下降。

  另外就是大型卡车和重型货车比较快,客车增长了1.05倍,货车同比增长也很快,4万亿投资效应,经过这一段时间酝酿,从去年下半年开始到今年一季度效应显现的很明显。另外自主品牌乘用车份额稍微有点下降,但是基本还是可以,跟去年年底比只有下降了1个百分点,但是保持在比较高的水平。大家从今年北京汽车展也看出,自主品牌汽车阵容非常大,他们的参展面积有的达到了1000平方米,是历年最高的。但是出口今年形势还不是很好,比去年略有回升,但是还是处于低位,出口只有一个月不到4万辆,去年每个月只有2万多辆,说明出口汽车回升要慢一点。

  另外从固定资产投资,今年一季度汽车行业完成投资584亿元,同比增长了32%,新增资金增加了22%,就是说现在由于汽车市场好,企业都在扩张他的产能,所以新增投资一季度就增加了30%几,从上面的总体分析,我们在年初预计了,今年增长10%-15%可能性是完全可能的。今年超过15000万辆是没有问题的。橡胶协会的范会长和我聊天,他说我估计可能达到1600万辆,我说这种可能完全有。所以我认为汽车工业这些年不会有大起大落,不会今年1500万辆,明年不到1000万辆,不会有这样的情况。因为我们进入了稳定发展期,我们的人均GDP已经达到了4000美金,现在手里拿钱买车的人非常多,在这种情况下用行政命令强制人家不买车,这是不可能的。所以国家经济建设的需求,城镇化进程,加上GDP发展,我认为我们国家汽车工业进入了快速稳定的发展期。而且这种发展对带动橡胶工业、轮胎工业的发展是很有利的。谢谢大家!

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